Boston MTA
| Boston MTA | |
| Statut | Autorité / opérateur de transport public (avant-guerre) |
|---|---|
| Activité | Réseau de métro et de transport urbain |
| Réseau principal | Lignes Rouge, Verte, Bleue, Orange + Monorail |
| Zone desservie | Boston et sa périphérie (Commonwealth du Massachusetts) |
| Pays | États-Unis |
| Technologies / sécurité | Tourniquets à jetons, Protectrons « agents de métro », annonces automatiques |
| État après-guerre | Réseau en ruines, tunnels dangereux et partiellement effondrés |
| Apparitions | Fallout 4 |
La Boston MTA (souvent abrégée en MTA) était l’organisme responsable d’une grande partie des transports publics de la région de Boston avant la Grande Guerre. Son réseau de métro — organisé autour de plusieurs lignes identifiées par couleur — constituait un moyen de déplacement majeur dans la ville, complété par un système de monorail suspendu.
En 2287, ce qui reste du réseau sert surtout de labyrinthes souterrains : couloirs obstrués, stations isolées, poches d’inondation, effondrements et présence fréquente de goules ou de pillards.
Histoire
[modifier | modifier le wikicode]Origines et développement
[modifier | modifier le wikicode]Dans la chronologie de Fallout, la MTA exploite un réseau de métro ancien, progressivement étendu et modernisé. À mesure que les tensions internationales et les pénuries s’aggravent avant 2077, l’entretien des infrastructures se dégrade et plusieurs secteurs du réseau sont fermés, réaménagés ou laissés à l’abandon.
Fin de l’ère d’avant-guerre
[modifier | modifier le wikicode]Peu avant la Grande Guerre, certaines stations et tronçons cessent d’être de simples lieux de transit et deviennent des espaces à usage « spécial » (chantiers, zones techniques, fermetures administratives). Le cas le plus célèbre est celui de la Station Park Street, dont la propriété est transférée à Vault-Tec afin d’être réutilisée comme accès à l’Abri 114.
Le 23 octobre 2077, la guerre nucléaire interrompt définitivement toute exploitation : le réseau bascule alors dans l’abandon.
Après la Grande Guerre
[modifier | modifier le wikicode]En 2287, le métro de Boston est un ensemble d’îlots souterrains : certaines stations restent accessibles depuis la surface, d’autres sont coupées par des effondrements. Plusieurs lieux d’après-guerre se sont installés dans d’anciennes infrastructures de la MTA (stations, tunnels, locaux techniques).
Réseau
[modifier | modifier le wikicode]Lignes de métro
[modifier | modifier le wikicode]Le réseau est traditionnellement présenté en quatre lignes principales :
- Ligne rouge — Dessert plusieurs stations majeures, notamment Station College Square, Station Park Street et Station Andrew.
- Ligne verte — Ligne urbaine importante ; Station Park Street est un point notable de cette ligne avant sa fermeture/transition vers le projet Abri.
- Ligne bleue — Relie des zones plus au nord/est, avec des stations associées à l’aéroport et au front de mer (ex. Station Revere Beach ; station de l’Aéroport de Boston selon la signalétique).
- Ligne orange — Dessert des secteurs périphériques et des zones médicales/industrielles (signalétique faisant mention de stations comme West Roxbury, Malden Center ou Medical Center).
Remarque : dans le Commonwealth, une partie du réseau est représentée via des stations isolées et des tunnels jouables, mais la continuité « carte complète » du métro n’est pas entièrement accessible.
Monorail (réseau suspendu)
[modifier | modifier le wikicode]En plus du métro, Boston dispose d’un monorail utilisant des rails suspendus (souvent visibles sous ou le long d’infrastructures routières surélevées). Le monorail était destiné à compléter le transport urbain, notamment sur des axes plus longs.
Plusieurs éléments laissent entendre que :
- le monorail a été poussé/financé via des intérêts privés et criminels juste avant la Grande Guerre ;
- des tronçons existent sans stations intermédiaires, et l’un d’eux finit en épave dans le Commonwealth (rails interrompus, rame détruite).
Fonctionnement, automatisation et sécurité
[modifier | modifier le wikicode]Jetons et tourniquets
[modifier | modifier le wikicode]Certaines entrées du métro utilisent des tourniquets contrôlés par jetons : un Jeton de métro permet d’emprunter un passage, tandis que l’absence de jeton peut déclencher une réponse des systèmes de sécurité.
Protectrons « agents de métro »
[modifier | modifier le wikicode]La MTA emploie (ou a déployé) des Protectrons programmés comme agents de métro : contrôle des entrées, « maintien de l’ordre » et application de règles (propreté, circulation, etc.). Des annonces automatiques — parfois encore actives bien après la guerre — rappellent ces consignes.
Stations et lieux notables
[modifier | modifier le wikicode]- Station Park Street — Station emblématique ; sert d’accès à l’Abri 114 après transfert à Vault-Tec.
- Station Andrew — Station de la ligne rouge, connue des explorateurs du réseau souterrain.
- Station College Square — Station de la ligne rouge, proche du campus et de zones urbaines denses.
- Station Revere Beach — Station associée au littoral nord (signalétique « Revere Beach »).
- Station Scollay Square — Station associée à Scollay Square ; l’infrastructure et ses environs sont liés à l’après-guerre (Goodneighbor / établissements installés dans des structures souterraines).
Voir aussi
[modifier | modifier le wikicode]- Jeton de métro
- Station Park Street
- Abri 114
- DC Transit Authority (réseau comparable dans la région de Washington, D.C.)
- Boston